Gefährliche Ereignisse im Eisenbahnbetrieb

Maßgabe für die Betriebssicherheit im Schienenverkehr ist es sicherzustellen, dass alle für den Betrieb der Eisenbahnen eingesetzten Anlagen, Systeme, Methoden und Verfahren so konzipiert sind, dass aus deren Betrieb oder Existenz keine Gefährdung für Mensch, Güter und Umwelt entstehen können [EBA13]. Vor diesem Hintergrund und unter Berücksichtigung der schienenverkehrsspezifischen Systemeigenschaften, wie dem geringen Reibbeiwert zwischen Rad und Schiene, der Spurführung, der zentralen Disposition sowie der leit- und sicherungstechnischen Außensteuerung, lassen sich betriebliche Vorfälle identifizieren, welche ein erhebliches Gefährdungspotential (Störungen) im oben genannten Sinne bergen bzw. im Falle ihres Eintritts einen entsprechenden Schaden (Unfälle) nach sich ziehen.

In Anlehnung an EU-gesetzlich [2008/110/EG] vorgenommene Spezifikationen, kategorisiert die Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes (EUB) diese als "Gefährliche Ereignisse im Eisenbahnbetrieb" bezeichneten, sicherheitsbeeinträchtigenden Vorfälle gemäß folgendem Schema:

Unfälle

Angesichts ihrer zentralen Bedeutung für das Sicherheitsniveau spurgebundener Verkehrssysteme sind die Bemühungen sämtlicher verantwortlicher Akteure auf eine Vermeidung beschriebener Vorfälle gerichtet. Darüber hinaus konzentrieren sich weitergehende Maßnahmen auf die effektive Reduktion eines durch Unfälle hervorgerufenen Schadens (passive Sicherheit). Neben technischen Vorkehrungen, welche bspw. integrale Bestandteile der Leit- und Sicherungssysteme darstellen, finden vor diesem Hintergrund insbesondere auch organisatorische Verfahren wie detaillierte Notfallmanagementpläne Anwendung.

Untersuchungs- und Meldepflicht gefährlicher Ereignisse

Sämtliche gefährlichen Ereignisse im Eisenbahnbetrieb sind gemäß gesetzlicher Regelung seitens des betroffenen Eisenbahninfrastrukturunternehmens an die zuständige Untersuchungsbehörde zu melden [EUB09; EUV]. Sie hat - in Folge schwerer Unfälle - Untersuchungen mit dem Ziel der Sachverhaltsermittlung und Ursachenforschung durchzuführen. Die daraus resultierenden Erkenntnisse kann sie dann zur Optimierung bestehender Sicherheitsvorkehrungen nutzen [EBA01a]. Im Falle übriger gefährlicher Ereignisse ist sie zu entsprechenden Untersuchungen berechtigt, wobei seitens der beteiligten Eisenbahninfrastruktur- und -verkehrsunternehmen (EIU und EVU) eine Verpflichtung zur Bereitstellung sämtlicher hierfür erforderlicher Informationen besteht. So wurden der EUB bspw. im Jahre 2012 ca. 2.405 gefährliche Ereignisse gemeldet. Das entspricht - gegenüber 2011 - einem Anstieg um ca. 5 %. Im Einzelnen handelte es sich um 1.682 Unfälle und 723 Störungen. [EUB13, S. 10]