Carsharing
Erstellt am: 26.01.2004 | Stand des Wissens: 04.12.2019
Synthesebericht gehört zu:
Ansprechpartner
Institut für Mobilitäts- und Stadtplanung, Universität Duisburg-Essen, Prof. Dr.-Ing. Dirk Wittowsky
TU Dresden, Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik, Prof. Dr.-Ing. Regine Gerike
TU Dresden, Professur für Kommunikationswirtschaft, Prof. Dr. Ulrike Stopka
Ziel von Carsharing-Konzepten ist es, den Teilnehmern die Nutzung eines Personenkraftwagens (Kfz) zu ermöglichen, ohne dass die Anschaffung eines Privatfahrzeuges erforderlich ist. An diese Bewirtschaftungsform wird die Erwartung geknüpft, dass Nutzer individuell und situationsspezifisch eine optimale Entscheidung über die Verkehrsmittelwahl treffen. Ein bedeutender Vorteil von Carsharing vor allem auch im Hinblick auf das Verkehrsmanagement ist der geringere Bedarf an Stellflächen für den ruhenden Verkehr bei identischer Anzahl von Personen mit Pkw-Verfügbarkeit. Deshalb stellt das Carsharing-Konzept auch für Unternehmen im Rahmen von betrieblichem Mobilitätsmanagement eine Möglichkeit dar, um erforderliche Pkw-Parkflächen und die Anzahl an Firmenwagen zu minimieren. [FGSV02]
Nach den Anfängen Ende der 1980er Jahre hat sich Carsharing in Deutschland zu einem bedeutsamen Mittel des Verkehrs- und Mobilitätsmanagements entwickelt. Auch in den Nachhaltigkeitskonzepten für den Verkehrsbereich spielt Carsharing mittlerweile eine große Rolle. Derzeit deuten verschiedene Anzeichen darauf hin, dass Carsharing in Deutschland am Beginn einer Umbruchphase steht. Als Ursachen können beispielsweise neue Techniken, Angebots- und Organisationsformen und die Erschließung neuer Nutzergruppen genannt werden, die Änderungen der Nutzungsweisen und in der Folge auch der klimawirksamen Emissionen von Carsharing bewirken. Dies gilt für das dominierende Carsharing für Privatkunden als auch für das Carsharing für Betriebe, das zunehmend Anwendung findet (siehe hierzu auch Hirt12 zum Projekt "Carsharing 2020"].
Die kombinierte Mobilitätsform von Carsharing und öffentlichem Personennahverkehr ermöglicht somit eine inter- und multimodale Verkehrsmittelwahl. Je nach Ziel und Zweck kann das passende Verkehrsmittel gewählt werden. Carsharing umfasst eine intramodale Organisationsform (das heißt bezogen auf einen Verkehrsträger), in der mehrere Personen ein Fahrzeug nutzen beziehungsweise sich dieses teilen. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um Eigentum einer Person oder eines Unternehmens/einer Körperschaft.
Um die Verknüpfung von Carsharing und öffentlichen Personennahverkehr gewährleisten zu können, sind umfassende Mobilitätsangebote mit Schnittstellen in Zugang, Service, Information und räumlicher Verknüpfung erforderlich. Erste Ansätze hierfür zeigen sich in den vorhandenen Kooperationen von Verkehrsunternehmen mit Carsharing-Organisationen. Die Integration von Carsharing in das öffentliche Personennahverkehrs-Angebot ist bisher allerdings nur ansatzweise entwickelt. Basierend auf bisherigen Erfahrungen sind die folgenden Anforderungen an eine kombinierte Mobilität bestehend aus Carsharing und öffentlichem Personennahverkehr zu stellen [Huwe03a, S. 59]:
- Die jeweiligen Produkte sind an die lokale Situation anzupassen,
- Räumliche Schnittstellen sind als erkennbare Mobilitätspunkte auszubilden,
- Kundenbetreuung sowie einfache Preisstruktur mit geringer Nutzerhemmschwelle sind zu realisieren.
Nach einer Analyse von Öffentlichkeitswirkungen unterschiedlicher Carsharing-Kampagnen kristallisierten sich drei Bereiche heraus, die eine kombinierte Mobilität effektiv positionieren. Imagefördernde Werbemittel sind demnach Poster und Inserate in Zeitungen. Der zweite Bereich umfasst beispielsweise die Bereitstellung von Fakten und Erklärungen, wobei Informationsbroschüren und Internetseiten gleichermaßen Beachtung finden sollten. Der dritte Bereich ist die Präsenz im öffentlichen Raum. Hierbei müssen Carsharing-Fahrzeuge und deren Standorte für einen positiven Auftritt sorgen und die Verknüpfung an den Haltestellen des öffentlichen Personennahverkehrs verdeutlichen. [Huwe03a, S. 126]
Als zentrale Erfolge der kombinierten Angebote von öffentlichem Personennahverkehr und Carsharing werden deutlich, wenn
- die Anschaffung von privaten Personenkraftwagen und der damit einhergehende Kundenverlust für den öffentlichen Personennahverkehr vermieden werden,
- durch die kombinierten Angebote eine höhere Kundenbindung für den öffentlichen Personennahverkehr erreicht wird,
- neue Kundengruppen für den öffentlichen Personennahverkehr gewonnen werden können.
Darüber hinaus profitiert der öffentliche Personennahverkehr von der Modernität und Innovativität des Carsharings. Besonderes Augenmerk ist dabei auf die Gestaltung der Schnittstellen bei kombinierten Mobilitätsangeboten zu legen. Die hierzu gehörenden Bausteine werden im Folgenden näher erläutert [Huwe03a, S. 156]:
Die Integration von Carsharing in das Angebot des öffentlichen Verkehrs
- Angebot spezieller Tickets zur kombinierten Mobilität
- Carsharing als integrativer Bestandteil der Jahreskarte: Abfragen beim Kauf jeder Jahreskarte, Option auf Vertragsformular
- Angebot von integrierten Zugangsberechtigung in (E-)Tickets
- Ausbildung von Mobilitätspunkten im öffentlichen Raum
- Förderung der internen Öffentlichkeitsarbeit
Service aus einer Hand
- Vertragsabschluss und Anlaufstelle an einem Ort (Kundenzentrum/Mobilitätszentrale)
- Enge Verknüpfung der Leistungen (bei Buchung, Anfragen und Problemen mit Carsharing, Infos)
- Bündelung der Bezahlung aller genutzten Dienstleistungen in einer monatlichen Mobilitätsrechnung
- Leistungen selbst erbringen, feste Geschäftsverbindungen mit den Kooperationspartnern oder Dienstleistung als Kernleistung von Dritten einkaufen
Werbung für kombinierte Mobilität
- Werben mit Auto-Angebot für Carsharing
- Die Bereiche Information, optische Präsenz und Image abdecken
- Imagewerbung: Lust auf kombinierte Mobilität wecken
- Nutzen in Vordergrund stellen, zielgruppenspezifisch werben
- Informations- und Werbekampagnen langfristig anlegen, für sofortigen oder späteren Einstieg
- Testen/Ausprobieren ermöglichen auch von öffentlichen Personennahverkehr
Angebot umfassender Mobilitätsdienstleistungen
- Angebot von unterschiedlichen Mobilitätspaketen
- Angebot weitergehender Serviceleistungen
- Integration weiterer Kooperationspartner (beispielsweise Taxi, Fahrrad, Veranstalter)
Die konkrete Ausgestaltung der kombinierten Mobilität von Carsharing und öffentlichen Personennahverkehr kann sowohl vom Verkehrsunternehmen als auch je nach lokaler Situation vom Verkehrsverbund, dem Aufgabenträger oder einem eigens hierfür gegründeten Zusammenschluss organisiert werden. Mit der Erweiterung des Umweltverbunds um Carsharing und durch eine konsequente Vernetzung der Verkehrsmittel wird ein Beitrag für einen umwelt- und umfeldverträglichen Stadtverkehr geleistet. Gleichzeitig wird der öffentliche Personennahverkehr durch einen innovativen Baustein attraktiver.
