Den Anforderungen einer leistungsstarken Verbindung über längere Distanzen zusammen mit einer zieldirekten und hochwertigen Führung des Radverkehrs von wichtigen Quellen zu bedeutenden Zielen können Radschnellwege in besonderer Qualität Rechnung tragen. Daher wurden Qualitätsanforderungen formuliert und die Einsatzbereiche von Radschnellwegen an den sogenannten Verbindungsfunktionsstufen nach den "Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN)" [FGSV08d] sowie der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) [ERA10] systematisiert. Die Verbindungsfunktionsstufe I bezieht sich dabei auf die Austauschfunktion verschiedener Oberzentren untereinander. Die Stufen II und III beschreiben hingegen die Austauschfunktionen von Mittel- und Grundzentren sowie die Versorgungsfunktion der höherwertigen Zentren bis zur Ebene der Grundzentren [Uhli18].

Die Einrichtung von Radschnellverbindungen soll sich auf die Verbindungsfunktionsstufen II und III konzentrieren. Zwei Netzfunktionsstufen werden hierbei weiterhin unterschieden

In der ersten Gruppe werden beispielsweise wichtige Verbindungen im Alltagsverkehr gefasst (zum Beispiel zwischen innerstädtischen Hauptzentren oder zwischen Stadteilzentren). In der zweitgenannten Gruppe handelt es sich dagegen um überregionale und regionale Verbindungen des Radverkehrs [FGSV14a].

Nach [FGSV08d] sind die beiden oben benannten Verbindungsfunktionsstufen insbesondere zur Gewährleistung der Austauschfunktion von Zentren (Mittel- und Grundzentren) untereinander sowie der Versorgungsfunktion höherwertiger Zentren gegenüber den hierarchisch niedrigeren Zentren angelegt.

Daher sind besondere Ziele und Verkehrserzeuger (Verkehrssenken und Verkehrsquellen) von besonderer Bedeutung für die Anlage von Radschnellverbindungen. Die Netzbedeutung und die daraus resultierenden Einsatzsituationen ergeben sich nach [FGSV14a] somit aus dem Vorhandensein von