Mit der Neufassung des Gesetzes zur Ordnung des Wasserhaushalts (WHG) vom 1. März 2010 hat sich der Bund dazu verpflichtet, die ökologische Durchgängigkeit an den Stauanlagen der Bundeswasserstraßen zu erhalten bzw. wiederherzustellen. Maßgeblich für die Umsetzung sind die Ziele der EG-Wasserrahmenrichtlinie (WRRL), die einen guten ökologischen Zustand von Fließgewässern fordert. Dieses Ziel beinhaltet u. a., dass die Anzahl der in den Flüssen wandernden Fische und deren Artenreichtum einem natürlichen Zustand entsprechen sollen.

Derzeit ist an vielen Bundeswasserstraßen die ökologische Durchgängigkeit nicht gegeben. Daher ist es erforderlich, flächendeckend funktionsfähige Fischauf- und Fischabstiegsanlagen herzustellen. Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) und Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG) beraten gemeinsam das BMVI und die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes bezüglich der Planungen für Stauanlagen an allen Bundeswasserstraßen, um die Einhaltung und Anwendung der biologischen und baulichen Erfordernisse nach dem neuesten Stand der Technik zu gewährleisten.

Im Forschungsprojekt Hydraulische Dimensionierung von Fischaufstiegsanlagen wurden FAA in Schlitzpassbauweise in einer Kooperation mit dem IWG des KIT untersucht. Dabei konnten wichtige Erkenntnisse über die Abhängigkeit der Hydraulik von den geometrischen Randbedingungen gewonnen werden. Dies ist besonders für die Vorhersage des Auftretens von Strömungsmustern wichtig, da diese einen vermuteten Einfluss auf die Passierbarkeit haben. Zudem hängen weitere Parameter, wie Durchfluss und Fließgeschwindigkeiten, direkt mit der Ausbildung der Strömungsmuster zusammen. In Bezug auf den Einfluss einer rauen Sohle konnte bestätigt werden, dass diese keinen messbaren Effekt auf die Strömung in den Schlitzen hat. Wesentliche Ergebnisse sind in der BAWMitteilung 106 "Hydraulik von Fischaufstiegsanlagen in Schlitzpassbauweise" zusammengefasst.