Kurzname:		Binnen_Land
Auftraggeber / Förderer:		Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz
Auftragnehmer:		Technische Universität Hamburg, Institut für Verkehrsplanung und Logistik, Prof. Dr.-Ing. H. Flämig
Projektkoordination:		Technische Universität Hamburg, Institut für Verkehrsplanung und Logistik, Prof. Dr.-Ing. H. Flämig
Projektvolumen:		< 1.000.000
Laufzeit:		2007/12/15 bis 2011/02/28
Projektstand:		abgeschlossen
Webseite:		http://www.vsl.tu-harburg.de/Binnen_Land
Raumbezug:		Bundesrepublik Deutschland
Veröffentlichung:		[Fläm08] Zentraler Bestandteil der Logistikketten: Binnenhäfen aus Sicht der Logistikforschung. [Fläm10] Hafen und Stadt: Wie gehen Städte mit ihren Häfen um? [FlSc11] Binnen_Land: Die Situation der Binnenhäfen und mögliche Handlungsstränge - Teil I des Abschlussberichtes zum Forschungsvorhaben Binnen_Land [FlSc11a] Binnen_Land: Elemente intelligenter Transportketten für die Binnenschifffahrt - Teil II des Abschlussberichtes zum Forschungsvorhaben Binnen_Land [FlSc11b] Binnen_Land: Kommunikation in der Binnenschifffahrt - Teil III des Abschlussberichtes zum Forschungsvorhaben Binnen_Land

Binnenhäfen als logistische Knoten mit Verkehrs-, Produktions- und Handelsfunktion tragen aktuell große Bedeutung für die Ver- und Entsorgung binnenländischer Agglomerationen.

Durch einen verschärften Wettbewerb der Binnenschifffahrt mit den Verkehrsträgern Straße und Schiene, den Restriktionen in der Strukturanpassung der Hafengelände sowie durch logistische Marktveränderungen stehen Binnenhäfen unter anderem standort- und verkehrstechnischen Risiken gegenüber.

Ziel des Vorhabens ist es, Binnenhäfen als integralen Bestandteil intelligenter Transportketten zukunftsfähig zu machen. Innerhalb des Wirkungskreises Binnenhafen - Seehafen - Hinterlandverkehr sollen Binnenhäfen individuell situations- und standortbezogen an die Anforderungen künftiger Transportmärkte in der nassen Transportkette angepasst werden. Eine verbesserte Wahrnehmung der Binnenhäfen als trimodale Logistikknoten, neue Liniendienste und Behältersysteme sollen zur Verkehrsverlagerung des Straßengüterverkehrs führen.

Das zu erarbeitende und umzusetzende Konzept soll die Erschließung eines Verlagerungspotentials für die Binnenschifffahrt im Elbstromgebiet in Höhe von ca. 100 Mio. tkm/a ermöglichen.

Das Projekt wird im Forschungsverbund mit

• einer weiteren Universität,
• einem Binnenschifffahrtsunternehmen,
• sechs Binnenhäfen und
• zwei hafennahen Verbänden
  durchgeführt.

Die Gesamtfederführung liegt bei der TUHH. Die in den beteiligten Binnenhäfen identifizierten Potentiale und umgesetzten Strategien werden über den Kooperationspartner BÖB (Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen) einer breiten Öffentlichkeit kommuniziert.