Die vom Kfz-Verkehr ausgehenden Belastungen, vor allem Unfälle, Emissionen, Trennwirkungen und Flächenverbrauch, werden von der Öffentlichkeit zunehmend nicht mehr akzeptiert. Auch auf politischer Ebene wurde im Rahmen des Klimaschutzzgesetzes [KSG] und aufgrund der in Untersuchungen festgestellten positiven Auswirkungen von aktiver Mobilität auf die Gesundheit Handlungsbedarfe festgestellt. Andere Mobilitätsoptionen als der MIV aktive Mobilität, ÖV sollen daher gefördert werden. Konsequente Verkehrsberuhigung wird daher immer populärer, so aber auch die Gegenstimmen, die unter anderem bemängeln, dass die Maßnahmen den tatsächlichen Kfz-Verkehr nicht reduzieren, sondern nur auf das umliegende Straßennetz verteilen [DiFu23].

Damit die gewünschten Ziele der Verkehrsberuhigung auch dauerhaft ihre Wirkung erfüllen, ist eine fortwährende Wirkungskontrolle notwendig. Gleichzeitig kann mit intensiver Öffentlichkeitsarbeit die Akzeptanz der Maßnahmen deutlich gesteigert werden [UBA96b].

Ziele von verkehrsberuhigenden Maßnahmen sind [DiFu23; VCOE23]:

Durch das Schaffen von besseren Rahmenbedingungen für Fuß- und Radverkehr erhofft man sich Veränderungen im Modal Split.