Die Reisezeit umfasst alle Beförderungs- und Umsteigezeiten über eine gewählte Verbindung. Sie ist ein Bestandteil der Verbindungsqualität, ein wesentliches Merkmal der Angebotsqualität und ein einfach messbares Qualitätskriterium.

Zur Beförderungszeit zählen die reine Fahrzeit, die Haltezeiten sowie Behinderungs- und Wartezeiten. Die reine Fahrzeit entspricht in der Regel der Summe der Mindestfahrzeiten zwischen den Haltestellen. Die Haltezeiten an den Haltestellen sind abhängig von den Fahrgastwechselzeiten, die wiederum von der Anzahl der Ein- und Aussteiger, dem Anteil der Barzahler, der Anzahl und Breite der Türen, dem Fahrgastflusssystem und den Haltewunschanmeldungen beeinflusst werden. [VDV01a] Behinderungszeiten haben ihre Ursache in externen Behinderungen, die insbesondere durch den allgemeinen Straßenverkehr hervorgerufen werden. Wartezeiten dagegen treten bei internen Behinderungen auf. Diese sind häufig auf ungenügend leistungsfähige Verkehrsanlagen, wie eingleisige Streckenabschnitte, zurückzuführen.

Die Umsteigezeit umfasst die Übergangszeit beim Umsteigen und die Wartezeit auf das Anschlussverkehrsmittel. In die Übergangszeit gehen insbesondere die Länge, Begreifbarkeit und zügige Begehbarkeit des Umsteigeweges ein. Die Wartezeit dagegen hängt von der fahrplanmäßigen Gestaltung des Anschlusses und der Pünktlichkeit der beteiligten Verkehrsmittel ab.

Der Nahverkehrsplan Leipzig gibt Sollwerte für die Reisezeit in Abhängigkeit der Entfernung an. Die Entfernung bezieht sich auf eine Luftlinienverbindung zum Zielort.

Die Reisezeit soll in mindestens 90 Prozent der Verbindungen keine schwerwiegenden Defizite, also Überschreitungen um mehr als 50 Prozent, aufweisen. [NVP Leipziga]