Die stationären Schadstoffquellen der Flughäfen sind nicht ausschließlich dem Luftverkehr zuzuschreiben. So existieren weitere Schadstoffquellen, wie beispielsweise der Versorungs- und Zubringerverkehr oder auch kraftstoffbetriebene Stromgeneratoren welche dazu dienen, den Energiebedarf durch unter anderem Beheizung, Belüftung und Beleuchtung zu decken [LIST19]. Neben diesen diversen Emssionsquellen befinden sich die meisten Großflughäfen zudem nahe dicht besiedelter städtischer Gebiete und sind für die Ansammlung bestimmter Schadstoffe und die Überschreitung bestimmter Luftqualitätsnormen verantwortlich. Durch verschiedene meteorolgische Bedingungen können sich emittierte Primärschadstoffe unterschiedlich bewegen, vermischen und umwandeln. Daher ist es zumeist schwierig, die emittierten Schadstoffe dem konkreten Flughafenbetrieb oder anderen lokalen Quellen konkret zuzuschreiben [Masi16].
Die Abbildung 1 stellt verschiedene emittierte Luftschadstoffe am Flughafen München nach den Emissionsquellen Luft- bezuehungsweise Zubringerverkehr dar. Die Abbildung 2 veranschaulicht zudem verschiedene Treibhausgasemissionsquellen am Flughafen München im Zeitraum von 2019 bis 2022 [MUC22].